连云港至镇江铁路2018稔度 镇江黑金道事体“拾特大别树一帜闻”

镇江长江大桥世界第一大沉井封底完成

2018年1月8日,连镇铁路中交二航局镇江项目部传来喜讯,正在施工的世界第一大沉井北锚碇顺利完成沉井封底。

镇江长江大桥北锚碇是“世界最大”沉井,体重近130万吨的,相当于11艘世界最大航母‘福特级’航空母舰总和。沉井共有48个空心隔舱,分十次接高,三次下沉。经过一个多月的连续施工,这个庞然大物共“吃”掉近一万方碎石和近六万方的水下混凝土,再次刷新镇江长江大桥建设单次浇筑混凝土方量最大记录。

镇江火车站北广场站房正式启用

1月28日,镇江火车站北广场站房开通启用,这标志着历时两年半的车站改造施工结束,正式投入使用。它的前身是1978年落成的老站房,2016年底老火车站站房停止运营,进行封闭施工。

北广场站房正式启用后,通过进站天桥和出站地道,与南广场站房贯通。无论是乘坐普速列车还是高铁,都可以在北广场上车。售票厅设置了人工售票窗口、自助售取票机,旅客购票取票不需要再到南广场,在北广场同样可以办理。

连镇铁路拆迁还建工程高桥中小学新校舍启用

春节前期,倍受百姓关注,新建的丹徒高桥中小学正式投入使用,千余名学生满怀欣喜到新校区上学,铁路还建惠民工程向人民交出满意答卷。

由于镇江长江大桥北连接线工程建设,原高桥中学、小学、都在征地拆迁范围内,涉及近千名在上学的孩子。为了工程建设、孩子上学两不误,市铁办、丹徒区政府克服迁建工程任务重、时间紧等重重困难,想方设法加快推进工程建设。经过一年多的日夜奋战,一个全新的高标准中小学交付使用。

镇江长江大桥主塔封顶

5月15日上午,镇江长江大桥首个主塔成功封顶。标志着我国首座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥建设取得阶段性胜利。

镇江长江大桥是公铁两用大桥,此次封顶的南岸主塔高186米,共分32次浇筑完成。基础采用了高低群桩结构,桩深最浅50米,最深138米,相当于长江水面下46层楼房的高度,为国内最长柱。设计要求群桩倾斜率为1%,而施工中控制在0.35%之内。

南京建指和中铁武汉电气化局向镇江市政府赠送锦旗

六月的第一天,连镇铁路建设业主单位中铁上海局集团有限公司南京铁路枢纽建设指挥部史良洪指挥长,连镇铁路施工单位之一中铁武汉电气化局集团有限公司党委书记、董事长周志宇一行专程来到镇江,向镇江市政府市长张叶飞和副市长胡宗元递呈感谢信,并赠送写有“攻坚克难当先锋,连镇铁路树丰碑”字样的锦旗。

苏南沿江城际铁路开工 镇江段设句容车站

10月8日,中国铁路总公司和江苏省委省政府在常州金坛联合召开江苏铁路建设推进会暨苏南沿江城际铁路开工动员会,苏南沿江铁路正式开工建设。

苏南沿江铁路自京沪高铁南京南站引出,向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市,终至在建的沪通铁路太仓站。时速350公里,正线长278.53km,全线共设8个车站,镇江段设句容车站,建设工期为4年。

镇瑞线客运化升级改造项目研究取得初步成果

11月22日,中铁第五勘察设计院集团有限公司董事长、党委书记汤友富一行来镇拜会镇江市委、市政府主要领导,会商镇瑞线客运化升级改造项目。

镇瑞线客运化升级改造项目启动以来,市铁办积极开展前期规划研究工作,经多方、多次征求意见后修改完善,取得初步成果,目前正在进一步深化之中。镇瑞线客运化升级改造项目建成后,可优化我市客运体系结构和城镇空间布局,满足镇江新区至镇江主城通勤需求,缓解城市高峰时段交通压力,促进新型城镇化建设。镇瑞铁路将成为我市首条市(域)郊铁路项目,实现我市城市轨道交通的零突破。

市铁路办开展纪念改革开放40周年

“看铁路”系列活动

为纪念改革开放40周年,市铁路办开展了“连镇铁路看镇江”——纪念改革开放40周年系列活动。本次活动由交通老干部“说”铁路、知名网友“话”铁路、百名小记者“写”铁路、主流媒体“看”铁路、“铁迷”摄友“拍”铁路等5个部分组成。活动回顾总结了改革开放40周年以来镇江铁路建设项目风采,展现了镇江铁路人铁肩担责、铁心攻坚、铁地同心的“三铁”精神和知难不惧、迎难不退、克难不止的“三不”作风,弘扬了镇江铁路正能量。

连镇铁路镇江段征地拆迁全面收官

11月30日,丹徒区政府与省交通工程公司正式签订搬迁补偿协议,攻克了全段最后一个堡垒,标志着连镇铁路镇江段征地拆迁全面收官。

2018年连镇铁路征地拆迁处于扫尾阶段,在市委、市政府主要领导的关心、支持下,市铁办、市铁路指挥部强势推进征迁扫尾工作。明确任务,强化责任,扣紧时间节点,全力以赴,打响了连镇铁路征地拆迁扫尾“攻坚战”,“攻克”了一个个重点、难点。

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